喷油泵是发电机组供油系统的重要组成部分。一般是调整好供油量后安装在测试台上。即便如此，有时也会出现动力不足、排气冒黑烟、转速不稳等异常情况。主要是由于喷油泵调试供油与实际进缸供油不符或各缸供油不均匀造成的，直接影响柴油机的动力性、经济性和可靠性。下面，我就和大家一起分析一下。具体内容如下:
1.不同的调试状态和使用条件
应该首先找到失败的原因。喷油泵是在常温下在试验台上调试的，但在气缸压缩，缸内温度达到500~700℃，压力达到3~5 MPa时使用。这两者有很大的区别。机车工作时，喷油泵和喷油器的温度达到90℃左右，也会造成柴油的粘度降低。因此，柱塞和针阀偶件的内漏增加，回油量比调试时多。据测量，喷油泵实际喷入气缸的油量仅为试验台调试量的80%左右。虽然油泵调试人员会考虑这个因素，但不可能正确把握。此外，由于缸套活塞和配气机构的磨损或密封程度不同，各缸压缩后的温度和压力也会不同。即使安装使用了在试验台架上调试好的喷油泵，各缸供油也会不均匀。
2.调试中的问题
喷油泵在试验台调试时，要求额定转速下各缸供油不均匀性应<3%。在实际调试过程中，由于试验台专用喷油器和高压油管的长度、形状、直径无法与原机完全一致，再加上调试工艺的差异，喷油泵安装后实际喷入气缸的燃油不均匀度往往超过3%。
3.机械故障引起的问题
发电机组长期使用后，喷油泵驱动联轴器松动或间隙过大，驱动齿轮磨损，侧隙变大，也会影响各缸供油均匀性。此外，高压油管接头因频繁振动或拧紧不足而泄漏，以及拧紧力过大导致接头金属脱落堵塞油管，也会造成各缸供油不均匀。
此外，还发现在喷油泵和调速器弹簧中，柱塞弹簧是受力最大、变形最大、工作频率最高的弹簧。所以它的破频也高。轻喷油量减少，各缸喷油量不均匀，各缸喷油间隔时间超差，喷油开始时间延迟；重油供应断断续续，甚至无法供油。
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